升降車智能化逐步滲透入制造環(huán)節(jié)，如果說IT巨頭造車尚處于計劃階段，最終到產品面世或需10年之久。那么，互聯網對升降車產品以及制造環(huán)節(jié)的影響，在2014年已經無處不在。升降車的形象已經逐步從“四個輪子+兩個沙發(fā)”轉變?yōu)椤八膫�輪子+一臺計算機”。
如今，“智能化”已經成為未來升降車主要技術發(fā)展趨勢，越來越多車型的“智能化”成為主打技術之一。通用、寶馬、奧迪、觀致、廣汽、東風不約而同將未來的競爭力鎖定在這一領域。
不久前，上海通用提出全新的互聯理念，包括“車載信息服務”、“移動娛樂與消費”和“智能駕駛”三大領域，將于明年推出OnStar安吉星車載4G LTE服務，計劃到2020年100%產品實現互聯。
自主品牌領軍者東風則提出了“智戰(zhàn)略”，包括智能車聯、智能駕駛、智能安全三方面。其中，智能車聯主要體現在云服務、PM2.5綠凈系統、Car Pad等智能配置上；智能駕駛主要體現在TID黃金動力組合、遙控駕駛等領先技術上；智能安全主要體現360°全景影像、HUD夜視系統、最新車身穩(wěn)定系統等安全裝備上。
此外，今年9月，寶馬牽手百度合作，為中國市場提供高度自動化駕駛車輛及相關服務開發(fā)可行性方案，將涉及車輛使用、駕駛策略、高精度三維環(huán)境地圖、配套基礎設施、相關法律和產業(yè)標準等多個方面。
就產品技術而言在升降車最為核心的“制造環(huán)節(jié)”，互聯網的身影也已是無處不在。
目前，國內車企已經逐步應用智能化流水生產線，在無線射頻技術、工業(yè)以太網、在線條碼、二維碼比對、影像識別、機器人應用等方面實現了突破。柔性化生產與個性化訂單已經成為了現實。
“許多跡象表明，當前互聯網開始向創(chuàng)造價值環(huán)節(jié)滲透，特別是向產品研發(fā)、制造領域滲透，全方位網絡技術的發(fā)展同時推動了企業(yè)與客戶之間關系的重構�！苯瓷弟嚩麻L表示，互聯網與制造技術相結合，對升降車產業(yè)發(fā)展將起到關鍵作用，將會促使升降車制造生產方式發(fā)生革命性的變革。
分析指出，我國的升降車制造業(yè)，已經從之前的抵觸互聯網，到如今積極運用互聯網。這將為我國升降車產業(yè)提供一個全新的窗口，為下一個10年的高速發(fā)展打下堅實基礎。
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